Trofeo Interregionale MX "Ultracross" FMI 2011 Regolamento

1) Chi può partecipare :
Alle manifestazioni possono partecipare tutti i piloti licenziati F.M.I. della Campania e le regioni confinanti, faranno punteggio valido ai fini del Trofeo tutti i partecipanti interregionali mentre per le gare valide anche per il Campionato Regionale i punti verranno assegnati solo ai piloti appartenenti ai motoclub della regione Campania.
I piloti in possesso di Tessera Sport potranno partecipare nelle categorie a loro dedicate in singole gare essendo la tessera dedicata a nuovi piloti e destinate a gare a basso livello agonistico, non escludendo di premiare i più bravi a fine anno.
Troverete sul sito la regolamentazione per le categorie Tessere Sport.

2) Durata e iscrizione :
Il trofeo sarà effettuato su un numero di sette gare ed ogni gara sarà costituita da 2 manches che faranno entrambe punteggio ai fini della classifica finale. L’iscrizione al campionato non costa nulla ma è necessaria. (compilate il form sul sito o mandate una mail scrivendo nome cognome , numero di gara , moto , e categoria e numero di licenza).
I numeri di gara saranno fissi per tutto il campionato ed è obbligatorio che il pilota comunichi i suoi dati attraverso l’iscrizione (gratuita) al campionato (chi prima lo fa prima si prende il suo numero che potrà conservare per tutto il campionato).
I numeri di gara saranno fissi per tutto il trofeo/campionato, eventuali cambi non concordati saranno soggetti al pagamento di euro 10 per cambio.
Le modalità di iscrizione alle gare saranno rese note sul sito nella sezione speciale e sarà necessaria la pre-iscrizione entro il giovedì prima della gara. I piloti che effettueranno anche il pagamento entro il giovedì prima della gara godranno di 5 euro di sconto sulla tassa di iscrizione mentre coloro che non effettueranno la pre-iscrizione e si presenteranno alla gara rallentando le operazioni preliminari avranno una maggiorazione di 5 euro.

3) Orari Gara :
Le iscrizioni si svolgeranno dalle 08 alle 9:30 e contestualmente inizieranno le prove libere con gruppi formati in base alle iscrizioni. Appena terminate le prove libere si svolgeranno le prove cronometrate. Si invitano tutti i piloti a rispettare questa regola soprattutto nel periodo di ora solare, questo per avere sempre una pausa pranzo e permettere di fare le premiazioni prima del calare del sole.

4) Punteggi e bonus finale :
I punteggi saranno come di seguito e si assegneranno punti fino al 30° posto. Per ogni manifestazione e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% (con arrotondamento per difetto) dei giri del vincitore saranno assegnati i seguenti punteggi: 1° 50 , 2° 44, 3° 40, 4° 36, 5° 32, 6° 30, 7° 28, 8° 26, 9° 24, 10° 22, 11° 20, 12° 19, 13° 18, 14° 17, 15° 16, 16° 15, 17° 14, e via fino al 30° posto che prenderà 1 punto. Ai fini della classifica della gara si sommeranno le due corse e in caso di parità di punti nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto e in caso di ulteriori parità, sarà discriminante il risultato dell’ultima corsa.
Per le classifiche finali del Trofeo a parità di punteggio vince chi ha un maggior numero di vittorie di manche (o maggior numero del miglior punteggio in caso non ci siano manches vinte) nel caso di stesso numero di miglior punteggi vince chi ha fatto un miglior risultato nell’ultima gara(o ultima manche in caso di ulteriore parità).
Tutti coloro che parteciperanno all’intero Trofeo (tutte le gare) potranno beneficiare di un bonus corrispondente alla sua miglior manche disputata . Esempio un pilota che ha tra le sue manches il miglior punteggio corrispondente a 44 punti (2°) avrà un bonus corrispondente a 44 punti da aggiungere alla classifica finale questo per premiare coloro che effettueranno tutte le prove . (per gara effettuata significa almeno aver fatto le prove libere e non solo l’iscrizione)

5) Categorie , cilindrate :
Le cilindrate sono così suddivise: MX2=da 100 cc a 144cc 2T e da 175cc a 250cc 4T; MX1=Oltre 150 2T e Oltre 250 4T.
Per nessun motivo potranno gareggiare 250 4T in MX1 e 450 4T in MX2 .
Le categorie saranno così suddivise :
1) Minicross 65cc ; Debuttanti (motocicli fino a 65cc con e senza marce) + Cadetti
2) Minicross 85cc ; Junior + Senior
3) MX2 Mid Class ; (Under 21 + Over 21)
4) MX2 Top Class ; ***
5) MX1; ***
6) Veteran Open ; Saranno ammessi piloti Over 40 con anno di nascita 1971 e precedenti ad esclusione dei piloti compresi nella lista Top Driver stilata dal Co.Re.
7) Sport suddivisa in Esordienti Open e 2 Tempi Open ; Saranno ammessi conduttori con un basso profilo agonistico (eventuali piloti partecipanti alle categorie sport che conseguiranno tempi vicini alle prestazioni delle categorie top driver saranno spostati d'ufficio e dovranno fare la licenza sportiva).
Si sta valutando l’idea di istituire una classe 2 Tempi per i Licenziati . Tale costituzione dipenderà dalle preiscrizioni pervenute prima della prima prova di Camp. Reg. / Trofeo.
** per questioni tecniche organizzative soprattutto alle gare in ora legale, alcune categorie potranno essere accorpate ma con classifiche separate.
*** la categoria MX1 e MX2 Top Class saranno accorpate per tutte le gare del 2011 e si contenderanno un unico e sostanzioso Montepremi come una specie di Supercampione denominata TOP DRIVER, questa speciale classifica sarà stilata solo per il Montepremi, mentre per il titolo Trofeo/Regionale e per la premiazione di giornata le classifiche saranno sempre separate.

6) Premi gara e di campionato :
Gara: saranno premiati i primi 5 di ogni categoria con coppe eccezione per gli esordienti dove premieremo i primi 10 .
Campionato : saranno premiati almeno i primi 3 del campionato con Trofei e premi in danaro così suddivisi :
TOP DRIVER (MX2 Top Class + MX1) , 1° 400,00 € , al 2° 250,00 € , al 3° 150,00 € , al 4° 100,00 € e al 5° 100,00 €. , MX2 Mid Class, Veteran, riceveranno al 1° 250,00 € , al 2° 150,00 € , al 3° 100,00 € .

7) Durata gara
Prove libere : minimo 5 Giri .
Prove Cronometrate : 10 Minuti
La classe Minicross 65cc, farà manche di 8 Minuti + 2 giri
Le classi Minicross 85cc , Esordienti Sport, 2 Tempi Sport, faranno manche di 10 Minuti + 2 Giri .
Le classi Veteran , MX2 Mid Class e 2 Tempi (se istituita) faranno manche di 12 Minuti + 2 Giri .
Le classi MX2 Top Class + MX1 faranno manche di 18 Minuti + 2 Giri .
* solo in caso di problemi di tempo la durata delle manche potrebbero essere accorciate, con comunicazione ai piloti prima della partenza.

08) Cronometraggio
Per il Trofeo 2011 saranno utilizzati i transponder per rilevare i tempi e redigere le classifiche in modo automatico.
Il pilota dovrà acquistare per uso proprio il porta transponder al costo di 5 euro e tenerlo così fisso sulla moto per tutte le gare. Il transponder dovrà essere fissato al porta-transponder con una fascetta di plastica e possibilmente anche con una girata di nastro telato.
Il transponder deve essere girato dove è possibile dietro alla tabella porta numero per evitare la perdita in caso di caduta. Ricordiamo che per ritirare il transponder bisogna rilasciare un documento valido che vi verrà restituito alla riconsegna del transponder.

09) Prove Libere e Cronometrate e allineamento partenza
L’accesso al pre-parco potrà avvenire subito dopo la partenza della categoria che precede e le moto saranno ordinate in base all’arrivo e pertanto sarà poi rispettato anche l’ordine di accesso in pista per le prove libere e cronometrate in base all’arrivo al pre-parco.
L’allineamento al cancelletto sia per la prima manche che per la seconda manche sarà in base ai tempi delle prove cronometrate.

10) Partenza
Tutti i piloti si devono recare almeno 10 minuti prima della fine della manche che li precede al pre-parco dove una volta allineati potrà iniziare la procedura di partenza.
I piloti possono essere assistiti da un meccanico durante la sistemazione al cancelletto , ma devono assolutamente sistemarsi presso lo spazio dedicato ai meccanici prima del via, se al momento dell’imminente partenza un pilota dovesse avere problemi con la moto è vietato farsi aiutare e cercare di fermare la gara, pena l’esclusione dalla gara stessa. Il Direttore di Gara controlla che tutti i piloti siano ben allineati (è vietato posizionarsi più indietro) e con una bandiera verde segnala che è tutto apposta per la partenza, quindi viene alzato il cartello 30 secondi , che diventerà 5 secondi e poi si abbasserà il cancelletto .
Quando le condizioni del terreno sono estreme (fango pioggia) il Direttore di Gara potrà predisporre un giro di ricognizione prima della partenza. In caso di partenza anticipata (solo in caso di cancelletto poco alto o ribaltabile in avanti) il direttore di gara potrà annullare la partenza (con la bandiera rossa) facendo riallineare i piloti . Il pilota che causa due partenze false verrà escluso dalla gara.

11) Condotta di Gara
Un pilota deve sempre condurre la moto senza arrecare volontariamente danni ad altri piloti, qualora si verificassero episodi gravi la direzione gara si riserva il diritto di segnalarlo per un eventuale sanzione al commissario di gara. Naturalmente ogni pilota risponde disciplinarmente per se stesso e per gli accompagnatori/meccanici che sono al suo seguito per episodi accaduti durante la manifestazione.
E’ fatto assoluto divieto di percorrere la pista in senso contrario , anche per pochi metri.
Quando le bandiere gialle sventolano in pista segnalano un pericolo e il pilota deve obbligatoriamente rallentare la marcia e rispettare la propria posizione senza effettuare sorpassi, il pilota che dovesse trarne vantaggio sarà penalizzato.
Il pilota che causa un incidente non osservando questa regola sarà prontamente segnalato al direttore di gara dall’ufficiale di percorso e sarà preso in esame la segnalazione al commissario di gara per un eventuale squalifica.
Se un pilota dovesse effettuare un Taglio di Percorso volontario, verrà eliminato o penalizzato dall’ordine di arrivo, qualora il taglio venisse fatto per causa di forza maggiore (impossibilità a tornare indietro) il pilota non dovrà migliorare la posizione, ne avere una vantaggio cronometrico.

12) Arrivo e fine Gara
Il fine gara viene segnalato prima dal cartello 2 giri e poi da quello 1 giro che indicano quanti giri mancano alla fine, quindi all’ultimo giro verrà sventolata la bandiera a scacchi e in quel momento la gara è terminata. Il pilota dopo aver tagliato il traguardo deve velocemente uscire dalla carreggiata portandosi fuori dalla pista. I piloti doppiati dovranno ugualmente fermarsi alla bandiera a scacchi . Qualora l’arrivo fosse un salto deve essere considerata nel punto in cui avviene lo stacco delle ruote sulla rampa di salita .
Da citare il caso di arresto della gara per bandiera rossa che di solito viene usata per un incidente o situazioni di pericolo dove i soccorritori non possono intervenire in sicurezza, il pilota deve completare il giro (in caso di piste dove il traguardo è posto prima dell’uscita di pista) e uscire immediatamente dalla pista.
La gara sarà valida se è stato percorso il 50% della prevista durata e la classifica viene redatta in base all’ultimo passaggio prima della bandiera rossa (ad esempio se il pilota in prima posizione si ritrova la bandiera rossa al 6° passaggio la classifica sarà valida al 5° passaggio).

13) Passaggi di categorie
I primi 3 classificati della categoria MX2 Mid Class passeranno automaticamente nella MX2 Top Class oltre ai passaggi per meriti sportivi , mentre le retrocessioni dalla Top Class saranno vagliate in base ai demeriti dell’anno precedente e alla richiesta del pilota interessato.

14) Comunicazioni
Consigliamo tutti i piloti di lasciare un recapito telefonico o un indirizzo email alla direzione gara per poter comunicare velocemente in caso di gare annullate o spostamenti di date o altre comunicazioni .

15) Abbigliamento di protezione obbligatorio
Dal 2011 è obbligatorio l’uso della pettorina o “stone shield” (omologazione CE EN 14021, per il Minicross è sufficiente la certificazione CE) e del paraschiena o “back protector (omologazione CE EN 1621/2). Le protezioni devono essere obbligatoriamente indossate sotto la maglia da gara.